Зарегистрироваться /

Наш ответ корейским поездам «Хюндай» (фото)

Между Киевом и Харьковом будет курсировать скоростной поезд украинского производства.

Уже в феврале, между Киевом и Харьковом начнет ездить первый отечественный скоростной поезд локомотивной тяги. Его изготовили на Крюковском вагоностроительном заводе. Состав полностью готов к эксплуатации. Это подтвердила опытная поездка по маршруту Харько-Симферополь-Харьков.

Состав был сформирован из модернизированного электровоза ЧС-7 и девяти опытных образцов пассажирских вагонов нового поколения (два вагона первого класса (в каждом - 64 места), два вагона первого класса с салоном для VIP-пассажиров (в каждом - 52 места плюс 8 мест для VIP-пассажиров), три вагона второго класса (по 94 места),  один вагон второго класса, приспособленный для перевозки пассажиров в инвалидных колясках (82 места и 2 места для инвалидов), один вагон третьего класса (112 мест), общее количество мест – 726).

Кузов вагонов изготовлен из нержавеющей стали с гарантийным сроком службы не менее 50 лет. А в ныне эксплуатируемых пассажирских вагонов, в т.ч. в «Столичных экспрессах» – только 28 лет.

В новом образце поезда установлены новые сцепные устройства жесткого типа и герметичные межвагонные переходы, а также климатическая система нового образца, которая в летнее время работает на охлаждение как кондиционер, а в зимнее — на обогрев в режиме теплового насоса.

Пассажирские места VIP-зоны оборудованы кожаными креслами, имеющими несколько регулировок положения. VIP-зона также оборудована местом для хранения крупного багажа и шкафом для верхней одежды. Каждое место оборудовано собственной информационной системой с видеомонитором.

Зоны первого и второго классов оборудованы креслами с регулируемым наклоном спинки и выдвижной подушкой. В салонах также есть места для хранения крупного багажа и верхней одежды.

Каждое пассажирское место VIP-зоны и зон 1-го и 2-го классов оборудовано индивидуальными светильниками и розетками напряжением 220 В для пользования компьютерами и зарядки мобильных телефонов. Во всем поезде для пассажиров обеспечен бесплатный доступ к услугам беспроводного интернета.

Таким образом, по своим показателям эти поезда украинского производства ничем не уступают корейским «Хюндаям», которые под «Евро-2012» закупило правительство. Цена поезда производства Крюковского вагоностроительного завода не называется, а вот один «Хюндай», как известно, стоит свыше 30 млн. долларов.

Как ранее сообщал ИАП «Столичная недвижимость», в Киеве строят специальное депо для новых скоростных поездов.

Теги

Комментарии

Як легко дурачити простих людей Укрзалізницею, ось як прихватизують її то у простачків відкриються очі та буде пізно, і тільки раби залізничники розуміють - та доля рабів мовчати бо повикидають.

Ну уж хоть так, чем никак. Может это придаст силы для собственных разработок.

Володар: Тим, кому мало 120 км/год, слід літати літаками. А нам і такої швидкості вистачить. Що ж до бурчання про "не своє", треба нарешті уторопати, що краще модернізувати "не своє", ніж привласнювати державне. Дай Боже, щоб ми хоч у такий спосіб потроху просувалися вперед замість топтання на місці.

И куда он доедет, ЧС-7 электровоз постоянного тока?!

И куда он на ЧС-7 доедет??? Это ж электровоз постоянного тока!!!

Нарешті, порадували!!!!!

  Молодцы. Главное начать. После 20 лет все страны бывшей Империи начали показывать, что нельзя сломить основу и не все мозги вывезены за океан.  Впору кликнуть клич - уси громодяне до кучи сбирайтесь.

 

Ну когда мы уже начнём делать свои поезда, а не модернизировать старые, как в данном случаем ЧС - 7 (производитель Чехословакия) И не надо рассказывать, у него конструктивная скорость 160, а реально развивает, не выше 120.