Наш ответ корейским поездам «Хюндай» (фото)

Уже в феврале, между Киевом и Харьковом начнет ездить первый отечественный скоростной поезд локомотивной тяги. Его изготовили на Крюковском вагоностроительном заводе. Состав полностью готов к эксплуатации. Это подтвердила опытная поездка по маршруту Харько-Симферополь-Харьков.

Состав был сформирован из модернизированного электровоза ЧС-7 и девяти опытных образцов пассажирских вагонов нового поколения (два вагона первого класса (в каждом - 64 места), два вагона первого класса с салоном для VIP-пассажиров (в каждом - 52 места плюс 8 мест для VIP-пассажиров), три вагона второго класса (по 94 места),  один вагон второго класса, приспособленный для перевозки пассажиров в инвалидных колясках (82 места и 2 места для инвалидов), один вагон третьего класса (112 мест), общее количество мест – 726).

Кузов вагонов изготовлен из нержавеющей стали с гарантийным сроком службы не менее 50 лет. А в ныне эксплуатируемых пассажирских вагонов, в т.ч. в «Столичных экспрессах» – только 28 лет.

В новом образце поезда установлены новые сцепные устройства жесткого типа и герметичные межвагонные переходы, а также климатическая система нового образца, которая в летнее время работает на охлаждение как кондиционер, а в зимнее — на обогрев в режиме теплового насоса.

Пассажирские места VIP-зоны оборудованы кожаными креслами, имеющими несколько регулировок положения. VIP-зона также оборудована местом для хранения крупного багажа и шкафом для верхней одежды. Каждое место оборудовано собственной информационной системой с видеомонитором.

Зоны первого и второго классов оборудованы креслами с регулируемым наклоном спинки и выдвижной подушкой. В салонах также есть места для хранения крупного багажа и верхней одежды.

Каждое пассажирское место VIP-зоны и зон 1-го и 2-го классов оборудовано индивидуальными светильниками и розетками напряжением 220 В для пользования компьютерами и зарядки мобильных телефонов. Во всем поезде для пассажиров обеспечен бесплатный доступ к услугам беспроводного интернета.

Таким образом, по своим показателям эти поезда украинского производства ничем не уступают корейским «Хюндаям», которые под «Евро-2012» закупило правительство. Цена поезда производства Крюковского вагоностроительного завода не называется, а вот один «Хюндай», как известно, стоит свыше 30 млн. долларов.

Как ранее сообщал ИАП «Столичная недвижимость», в Киеве строят специальное депо для новых скоростных поездов.